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Yole:预计2013年IGBT市场规模达36亿美元

据市场研究机构Yole的最新报告,IGBT在电动车/动力混合汽车(EV/HEV)、再生能源(RenewableEnergies)、马达驱动器(MotorDrive)、不断电动力系统(UPS)及交通上的应用是该市场的成长动力来源。

IGBT市场在2011~2012年少许反常性的下跌后,Yole分析师预期今年市场已回归稳定成长脚步,具体而言,市场预估将从今年的36亿美元,在5年后达到60亿美元。在Yole的报告中最广泛被分析的是IGBT在马达驱动器的应用,区分为工业、商业和住宅应用,马达驱动器是带动IGBT市场成长的最大动力。

如风能、太阳能等再生能源领域也是IGBT市场成长的帮手;不过,这两个产业多赖政府补助或投资,难以正确预估其成长趋势。幸运的是,日本与新兴国家对风能与太阳能多加关助所带动的成长,约可弥补欧洲市场的成长趋缓。基于对提高能源效率的要求,大众运输及不断电电源系统这两个基础建设对IGBT的採用,也是推动市场的助力。

而Yole也指出,从2013年第一季EV/HEV的市场季报及该机构对EV/HEV技术演变的掌握,预估IGBT在EV/HEV的应用成长也必然会发生,但无法准确断定成长幅度及时间表。

    IGBT市场规模预测

除了以上的六项主要成长动力,Yole的报告也分析了次应用趋势,包括家电的变频(Inverterization)趋势──为达到更舒适、更有效率、更节能的条件,越来越多家电马达驱动器中备有变频器,消费者也越来越习惯使用先进家电产品,例如电磁感应电锅;这一类的新应用也是IGBT越来越能被消费性电子产品接受的塬因。

2012年IGBT市场衰退了25%,与其说是真正的危机,不如说是情势所逼。2012年电力设备市场衰退,尤其以IGBT最惨,这得从多方面因素来说:其一,2012年欧洲各国政府紧缩了对再生能源的补助,风力发电机及太阳能安装比重骤跌;其二,2012年中国减缓风力发电机的安装速度。

其叁,2012年中国火车意外导致高速铁路的生产喊停;其四,事实上,全球经济復苏速度不如预期的快,进而影响消费性市场买气。当然,遭受地震及海啸天灾的日本系统製造商为确保订单的货源,造成2011年IGBT产能过剩;综合上述因素,IGBT市场在2012年及2013年初付出了市场下跌的代价。

IGBT与其他功率元件的竞争

来自外部的市场宠击是IGBT所面临的竞争,Yole的报告也从使用IGBT的电力组件中,观察到一些演进趋势。事实上,IGBT驱动器领域从来没有像今天这般活跃过:有不少新创公司推出具有更佳设计灵活性及效能的解决方案;有些公司着手功率堆叠(powerstacklevel)的设计。Yole已经观察到越来越多的公司将心力投注到功率模组封装(powermodulepackaging)的解决方案上。

然而,IGBT不再是高阶电子设备的唯一解决方案了,Yole观察到SiCDevices已经量产、GaNDevices也在试产阶段,IGBT的应用逐渐被推往中、低电压的产品,SiC负责处理HighVoltage的产品,GaN则逐渐转往Lowvoltage的产品线。

各种功率元件的应用

    如今,对高效能源的需求比以往更甚,IGBT仍处于发展及改善阶段:更薄的晶圆,更高效率的生产,功能整合…等;因此Yole表示,IGBT尚未进入弥留之际、该市场衰退期也还没开始;事实上,IGBT还有很多机会!

而Yole也指出,IGBT供应链一点都不稳定,有越来越多的亚洲公司已进入、或有意进入IGBT市场;其中最积极往成功方向迈进的是CSRTimesElectronics及BYD,两者皆有志一同的朝向垂直整合的生产模式。此外代工厂及无晶圆厂也正在瞄准低电压,低阶产品市场的发展机会。作为进场第一步,亚洲公司大概会先掌握既有技术,专注在生产当地市场所需的产品上。

    新崛起的中国IGBT业者

同时,美国及欧洲厂商也在不断变化中;OnSemicondctor透过Sanyo、AlphaandOmegaSemiconductor,也试图进军IGBT市场。

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